Подшипник для рулевой колонки

Наиболее распространенная поломка, беспокоящая владельца автотранспортного средства, – стук рулевого колеса. Целесообразнее сначала провести диагностику автомобиля на предмет поломки, чем незамедлительно обращаться в автосервис. Проверьте правильность настройки автомобильных колес, наличие залипшей между колес грязи, застрявших камней. Если первичный осмотр окажется безрезультатным, скорее всего, необходимо заменить подшипник для рулевой колонки.

Необходимость своевременной замены подшипника вала рулевого управления

Задача рулевой колонки любого транспортного средства (велосипеда, мотоцикла, скутера, автомобиля) – соединить рулевую установку с рулевым колесом. Время от времени в рулевом управлении возникают неполадки. Зачастую проблемы доставляют «расстройства» подшипников (верхнего, нижнего, обеих сразу). В установках используются конусные (роликовые) подшипники, прекрасно воспринимающие действующие осевые и радиальные нагрузки одновременно. Когда установлены новые подшипники, руль реагирует на малейшее движение водителя, обеспечивая абсолютную управляемость транспортным средством. Но под действием условий эксплуатации подшипники в рулевой колонке постепенно изнашиваются, разрушая колонку, провоцируя возникновение люфта, несвоевременную реакцию руля на «команды» водителя. Неисправный подшипник необходимо срочно поменять. Замена подшипников происходит после снятия рулевой колонки. Стоит отметить, нижний конический подшипник поменять легче, нежели верхний.  

Своевременная замена подшипников рулевых колонок – исправная, долговечная работа рулевого управления

Рулевое управление определяет безопасность водителя, пассажиров автотранспортного средства во время движения. Любая неисправность, постигнувшая рулевую колонку, автоматически представляет угрозу для всех участников дорожного движения. Наиболее распространенная проблема – поломка подшипника в колонке. Для устранения неполадки снимается рулевая колонка.

Процедура:

• демонтируется пластиковая обшивка с узла подрулевого управления;
• снимается защитная пластина, путем отвинчивая гайки и руль;
• откручиваются крепежи кронштейна рулевой колонки, обжимной скобы.

Затем необходимо извлечь вал (если обнаружится повреждение, его также следует заменить), на котором закреплены подшипники. Первостепенно снимается передний (от руля) подшипник. Задний подшипник выпрессовывают, используя молоток.

Перед установкой новых подшипников проверяют легкость их вращения на оси. Сначала впрессовывают задний подшипник (при этом обеспечивают наружное направление широкого фланца втулки). Направление втулок переднего подшипника регулируется по направлению к валу. Вал устанавливается в трубу. Задний подшипник должен войти в заднюю часть вала рулевого управления. Подшипники фиксируются в соответственных кольцах. Затем необходимо установить колонку обратно.